Fotogalvaaniliste ja uute energiasõidukite kiirendatud sünergistlik areng: Integreeritud päikesepraadide laadimine ilmneb uue tööstuse trendina

Kuna globaalne energiasiire kiireneb, muutuvad sünergistlikud mõjud fotogalvaaniliste ja uute energiasõidukite (NEVS) - kahe suure rohelise tööstuse - vahel üha ilmsemaks.    Alates sõidukite päikeseenergia katusealustest kuni integreeritud päikeseenergia laadimisjaamadeni uurivad kogu tarneahela ettevõtted kiiresti "PV + NEV-de" innovaatilisi rakendusi.    Tööstuse eksperdid ennustavad, et see sektoritevaheline koostöö loob 2030. aastaks üle 100 miljardi jüaani väärtusega turu.

I. Päikesesõidukite katused: kontseptsioonist masstootmiseni

Tehnoloogiline areng

Sellistel mudelitel nagu Toyota BZ4X ja GAC ​​AION on nüüd päikeseenergia katusealused, mis toodavad piisavalt igapäevast elektrit 8-10 km kaugusel.

Zeekri uusim patent näitab paindlikke perovskite päikesepaneele, mis võivad vastata kõverdatud sõiduki pindadele, saavutades muundamise efektiivsuse üle 18%.

Longi ja NIO arendavad koos sõidukite integreeritud PV moodulid, masstootmise eeldatakse 2025. aastaks.

Majanduslik elujõulisus

Praegune päikesekatusesüsteemid maksavad sõiduki kohta umbes 3000–5000 RMB, vähendades laadimiskulusid 5–8% aastas piirkondades, kus päikesevalgus on 2000 tundi.

Tööstuse väljakutse: piiratud paigalduspiirkond piirab elektritootmist, muutes selle praeguseks peamiselt täiendavaks.

Ii.    Integreeritud päikesehoidla laadimine: energia infrastruktuuri leiutamine

Uuenduslikud ärimudelid

Tesla V3 ülelaaduri jaamad USA -s ühendavad nüüd päikeseenergia varikatused PowerPacki energiasalvestusega.

Sinopec plaanib ehitada 1000 "PV + laadimine + aku vahetus" integreeritud energiajaamad 2025. aastaks.

CATL ja SunGrow ühisettevõtted on käivitanud kõik-ühes "päikeseenergia laadimise detsetektsiooni" lahenduse.

Poliitikad

Hiina uus energiasõidukite tööstuse arendusplaan soodustab selgesõnaliselt mudeleid "taastuvad + salvestusruumid + laadimine".

Uued EL -i määrused nõuavad, et kõik pärast 2035. aastat ehitatud laadimisjaamad peavad integreerima taastuvenergia tootmist.

Need poliitikad juhivad integreeritud lahenduste kasutuselevõttu, tagades säästva energiatarbimise ja vähendades süsinikuheiteid. Ettevõtted investeerivad nende nõuete täitmiseks suuresti teadus- ja arendustegevuse, edendades innovatsiooni ja turu kasvu. Globaalne nihe rohelise energia poole kiireneb, valitsused ja ettevõtted viivad oma strateegiad keskkonnaeesmärkide saavutamiseks.

Iii.    Tarneahela sünergia on kuju

PV -ettevõtted laienevad NEVS -i

Trina Solar on asutanud NEV -divisjoni sõidukite kergete PV -moodulite väljatöötamiseks.

Huawei Digital Energy käivitas intelligentse juhtimissüsteemi "PV + laadimisvaiad".

Autotootjad liiguvad ülesvoolu

BYD investeerib 5 miljardit RMB PV -rakkude tootmisliinidesse.

Tesla Gigafactory Texas on täielikult kaetud päikesekatustega, tekitades aastas 30 GWh.

IV. Väljakutsed ja võimalused

Tehnilised takistused

Sõiduki integreeritud PV peab tegelema usaldusväärsuse probleemidega nagu vibratsioon, temperatuurimuutused ja varjutamine.

Päikeseenergia annab kiire laadimise stsenaariumide korral endiselt vähem kui 20% energiat.

Standardimislüngad

Päikesepostil laadimissüsteemides toite saatmiseks pole ühendatud protokolle.

Autoklassi PV-moodulite sertifitseerimisstandardid on vähearenenud.

Tööstuse ülevaade:

"PV ja NEVS-i integreerimine ei ole ainult aditiivne-see on energiatootmise ja tarbimise revolutsiooniline ümbermõtestamine," ütles Hiina fotogalvaanilise tööstuse ühingu peasekretär Wang Shijiang hiljutisel foorumil.    BloomberNef projitseerib, et sõidukite integreeritud PV ülemaailmne turg ulatub 2030. aastaks 12 miljardi dollarini, investeeringud päikeseenergia laaditavasse infrastruktuuri ületab 80 miljardit dollarit.

Järeldus

Alates "päikeseenergial töötavatest autodest" kuni "mobiilsete energiasalvestusüksusteni" on nende kahe strateegilise tööstuse sügav lähenemine uute võimaluste avamine.    Kuna tehnoloogia edeneb ja standardid tugevnevad, võib see koostöömudel muutuda süsiniku neutraalsuse jõupingutuste nurgakiviks.